Après avoir favorisé le vélo comme mode de transport urbain en général, les autorités encouragent à présent son utilisation au travail. Il faut dire que les avantages sont nombreux et les initiatives de tous bords pour y parvenir se multiplient.
Alain Deladrière
En Belgique, le vélo occupe de plus en plus une place de choix pour les déplacements dans les villes. Comme le souligne l’asbl Pro Vélo, qui développe ses activités à Bruxelles et en Wallonie, le vélo permet de vivre et de respirer. Il améliore également la condition physique avec un effet bénéfique sur la santé à partir d’une demi-heure par jour. L’asbl Fietsersbond, présente à Bruxelles et en Flandre, déploie également un maximum d’efforts en faveur de la pratique du vélo.
Les avantages du vélo sur la voiture en milieu urbain sont indéniables. Il respecte l’être humain comme l’environnement. Un vélo est silencieux, facile à garer, accessible, rapide sur les trajets courts (et même moins courts). De plus, il peut se combiner avec les transports publics (quand certains freins n’existent pas ; si vous souhaitez, par exemple, effectuer un trajet en train Rixensart-Bruxelles, il vous en coûtera 2,80 euros auquel il faudra ajouter… 5 euros pour le vélo qui vous accompagne !).
Les entreprises commencent aussi à se rendre compte de l’intérêt offert par le vélo. Ce dernier permet au travailleur d’arriver à l’heure, d’être en forme et moins stressé, bref de venir travailler à temps en étant plus détendu et plus efficace. Qu’est-ce qu’un patron peut souhaiter de plus !
Dès lors, que faut-il pour favoriser l’emploi du vélo au travail ?
Plans de déplacement pour entreprise
Pour faire face à la congestion dans les villes et promouvoir une gestion durable des déplacements, les entreprises doivent mettre sur pied un plan de déplacements d’entreprise (étude, mise en oeuvre et suivi de mesures pour favoriser les transports en commun, le vélo, la marche, le covoiturage, les transports collectifs, le stationnement…). C’est par exemple une obligation à Bruxelles pour les sociétés de 200 travailleurs ou plus (et cela devrait bientôt l’être pour celles de 100 travailleurs et plus). Mais la mesure est également intéressante pour des entreprises plus petites.
Aménagements en entreprise
Pour encourager les collaborateurs à venir travailler en bicyclette, il suffit de petits aménagements simples comme un bon stationnement situé dans l’enceinte de la société (on place environ dix vélos sur l’emplacement d’une voiture), facile d’accès, sécurisé, à l’abri des intempéries avec, comme le souligne Pro Vélo, des arceaux fixes permettant d’attacher cadre et roue avant des vélos avec un cadenas standard en U. Il faut aussi prévoir un vestiaire pour se changer ou se rafraîchir.
Mais les entreprises peuvent également mettre à disposition des vélos de service (comme les 250 vélos de la Commission européenne, ceux de la Vlaamse Overheid, les vélos pliables de l’IBGE, etc), un petit atelier de réparations de vélos, organiser des formations à l’usage du deux roues en milieu urbain, des actions de promotion ludiques lors de balades à vélo, de fêtes d’entreprise, de formations collectives…
Achat ou leasing ?
Selon Pro Vélo, le prix d’un leasing d’un vélo de ville est d’environ 50 à 70 euros (TVAC) par mois, ce prix comprenant la location du vélo, son entretien sur place tous les deux mois et les pièces de rechange. Le vol et les dégâts ne sont pas inclus. Ces vélos sont généralement remplacés après 2 ou 3 ans. Pour l’achat, des fabricants belges comme Granville, Thompson, Norta, BalanceBike, L’Avenir et Oxford produisent de plus en plus de vélos adaptés à la demande.
A Bruxelles, le BECI Bike Project propose aux entreprises bruxelloises un service de leasing de vélo (un vélo pliable qui se veut un outil intermodal) de 9 à 30 euros par mois, avec accessoires de sécurité, programme d’accompagnement, service d’entretien et réparation…, chaque entreprise pouvant même personnaliser les bicyclettes.
0,20 euro /km !
Si les avantages pour le patron sont incontestables, le vélo est aussi intéressant financièrement pour les travailleurs, indique Pro Vélo. En effet, le gouvernement fédéral a porté l’indemnité kilométrique vélo exonérée à 0,20 euro par km. Attention, il s’agit d’une indemnité qu’un employeur octroie à son personnel – c’est donc une faveur – qui utilise un vélo pour parcourir la totalité ou une partie de la distance entre le domicile et le lieu de travail. Si le travailleur reçoit, par exemple, 0,30 euro du kilomètre, 0,20 euro sont exonérés d’impôt, mais les 10 eurocents supplémentaires seront taxés car considérés comme un salaire. Cette indemnité peut être accordée même s’il y a une autre intervention comme des frais d’abonnement de train, tram ou bus, mais l’indemnisation n’est valable qu’une seule fois pour le même trajet. L’indemnité est également exonérée de cotisations de sécurité sociale à raison de 0,20 euro par km.
Pour un travailleur qui parcourt tous les jours à vélo 8 km aller et 8 km retour pour se rendre au travail avec une indemnité de 0,20 euro/km, cela donne : 0,20 x 8 x 2 X 220 jours prestés = 704 euros, exonérés d’impôts.
D’autre part, les salariés qui bénéficient d’un vélo de société ont une exonération fiscale pour la mise à disposition du vélo et de ses accessoires, y compris les frais d’entreposage et d’entretien.
Quant à l’employeur, les frais qu’il consent pour faciliter l’emploi du deux roues par le personnel dans les déplacements entre le domicile et le lieu de travail (des abris aux vélos d’entreprise en passant par l’entretien, les vestiaires…) sont déductibles à 120 % !
Coursiers à vélo, postiers et vélos-taxis
Pour certaines entreprises, le vélo peut également être une source de revenus. Les livraisons de plis et petits colis par coursiers à vélo existent depuis longtemps à New York, Londres, Paris ou Barcelone. A Bruxelles, la société Pedal-BXL vient de lancer un service de coursiers à vélo pour les 19 communes bruxelloises. A Paris ou Lille, ces livraisons se font également par triporteur. La Poste belge utilise parfois des vélos et en Allemagne ceux-ci peuvent être équipés d’une assistance électrique de quoi faciliter la tâche lorsque le trajet est vallonné.
En outre, les vélos-taxis réapparaissent dans certaines villes européennes comme Londres, Berlin, Bordeaux… ici aussi avec assistance électrique si nécessaire.
« Les frais que l’employeur consent pour faciliter l’emploi du vélo par le personnel dans les déplacements entre le domicile et le lieu de travail (des abris aux vélos d’entreprise en passant par l’entretien, les vestiaires…) sont déductibles à 120 % ! »
Fridaybikeday : La Région bruxelloise incite les entreprises à organiser le « Fridaybikeday ». Chaque vendredi, il s’agit de laisser sa voiture chez soi et d’enfourcher son vélo pour se rendre au travail et ainsi faire sauter les bouchons .
Bikepooling : ou vélo-parrainage d’entreprise. Il consiste à aider un cycliste débutant à se mettre en selle dans la circulation journalière. Taxistop et Pro Vélo ont développé un site Internet où des cyclistes chevronnés et des cyclistes débutants (mais sachant rouler) sont mis en relation.
Bike to Work : Le Fietsersbond et le GRACQ ont lancé le projet « Bike to Work », s’inscrivant dans le cadre du projet européen « Life Cycle ». Il permet aux personnes qui se rendent au travail à vélo (ou combine le vélo avec un autre moyen de transport) d’enregistrer gratuitement leurs trajets sur le site Web « Bike to Work ». Ils y disposent d’une page personnelle avec un aperçu détaillé de leurs trajets. Chaque trajet vers le lieu de travail génère des points qu’ils peuvent (si leur employeur soutient l’action) échanger en ligne pour des bons de réduction et des chèques cadeaux, par exemple.
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Catégorie: Articles > Solutions > mobilité
Tags: alternative, bicyclette, déplacement, transport
